버스 라디에이터 팬은 차량의 냉각 시스템에서 중요한 구성 요소로, 최적의 작동 온도에서 엔진을 유지하는 데 도움이됩니다. 평판이 좋은 버스 부품 공급 업체로서 저는 이러한 팬과 다양한 부품의 중요성을 이해합니다. 이 블로그에서는 버스 라디에이터 팬의 여러 부분과 작동 방식을 탐구합니다.
팬 블레이드
팬 블레이드는 라디에이터 팬에서 가장 눈에 띄는 부분입니다. 그들은 라디에이터를 통해 공기를 움직여 열을 소비하도록 설계되었습니다. 모양, 크기 및 블레이드 수는 버스의 특정 요구 사항에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 일부 팬은 4 개의 블레이드를 가질 수 있고 다른 팬은 6 명 이상을 가질 수 있습니다. 블레이드의 설계는 공기 흐름과 노이즈 레벨에 영향을 미치므로 중요합니다. 공기 역학적으로 설계된 블레이드는 전력 소비가 적게 더 많은 공기를 움직일 수있어 더 효율적입니다.
팬 블레이드의 재료도 중요한 역할을합니다. 대부분의 최신 버스 라디에이터 팬 블레이드는 플라스틱 또는 복합 재료로 만들어졌습니다. 이 재료는 가볍고 부식 - 내성이며 복잡한 모양으로 성형 할 수 있습니다. 대조적으로, 오래된 모델에는 금속 블레이드가있을 수 있으며, 일부 환경에서는 무겁지만 내구성이 뛰어납니다. 팬 블레이드의 작동은 비교적 간단합니다. 팬 모터가 회전하면 블레이드가 회전하여 라디에이터 앞에서 낮은 압력 영역을 만듭니다. 이 낮은 압력 면적은 라디에이터를 통해 공기를 끌어 당겨 냉각수에 의해 흡수 된 열을 운반합니다.
팬 모터
팬 모터는 팬 블레이드의 회전을 구동하는 전원입니다. 버스 라디에이터 팬에는 전기 모터 및 유압 모터에 사용되는 두 가지 주요 유형의 팬 모터가 있습니다.
전기 모터
전기 모터는 현대 버스에서 사용되는 가장 일반적인 유형입니다. 그들은 차량의 전기 시스템으로 구동됩니다. 이 모터는 디자인이 비교적 간단하며 쉽게 제어 할 수 있습니다. 엔진의 온도에 따라 강력한 팬 모터의 속도를 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 엔진이 차가워지면 팬은 저속으로 작동하거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 엔진 온도가 상승함에 따라 모터의 속도가 증가하여 더 많은 공기 흐름을 제공합니다.
전기 모터는 전자기 유도의 원리에 대해 작동합니다. 전류가 자기장에 배치 된 와이어 코일을 통과 할 때, 모터 샤프트가 회전하게하는 힘이 생성됩니다. 일반적으로 엔진의 온도 센서에 연결된 모터 컨트롤러는 모터를 통해 흐르는 전류의 양을 조절하여 속도를 제어합니다.
유압 모터
반면에 유압 모터는 차량의 유압 시스템으로 구동됩니다. 그들은 종종 무거운 버스 또는 많은 양의 전력이 필요한 응용 프로그램에서 사용됩니다. 유압 모터는 전기 모터보다 더 많은 토크를 제공 할 수 있으므로 대형 스케일 냉각 요구 사항에 적합합니다.
유압 모터의 작동은 가압 유압 유체의 사용을 포함합니다. 유체는 모터로 펌핑되어 피스톤이나 기어와 같은 모터의 내부 부품이 움직입니다. 그런 다음이 움직임은 팬 블레이드로 옮겨져 회전합니다. 유압 모터의 장점 중 하나는 차량의 전기 시스템과 독립적으로 작동 할 수 있다는 것입니다. 이는 전기 고장시 유익 할 수 있습니다.
팬 슈라우드
팬 슈라우드는 팬 블레이드를 둘러싼 구성 요소입니다. 몇 가지 중요한 기능을 제공합니다. 첫째, 공기 흐름을보다 효율적으로 지시하는 데 도움이됩니다. 팬 블레이드를 둘러싸면 슈라우드는 공기가 라디에이터를 우회하는 것을 방지합니다. 이를 통해 팬이 움직이는 대부분의 공기가 라디에이터를 통과하여 열 - 전달 효율을 최대화합니다.
둘째, 팬 슈라우드는 소음을 줄이는 데 도움이됩니다. 회전하는 팬 블레이드에 의해 생성 된 사운드를 포함하는 장벽 역할을합니다. 팬 슈라우드의 디자인은 라디에이터와 팬의 크기와 모양과 일치하도록 신중하게 조작됩니다. 일반적으로 플라스틱 또는 유리 섬유로 만들어지며 가볍고 필요한 모양으로 성형 할 수 있습니다.
온도 센서
온도 센서는 라디에이터 팬 시스템의 중요한 부분입니다. 엔진 냉각수의 온도를 모니터링하고 신호를 팬 컨트롤러로 보냅니다. 온도 판독 값을 기반으로 컨트롤러는 팬을 켜야하는지 여부와 속도를 결정합니다.
버스 냉각 시스템에는 다양한 유형의 온도 센서가 있습니다. 일반적인 유형 중 하나는 서미스터입니다. 서미스터는 온도에 따라 저항이 변하는 저항입니다. 냉각수 온도가 증가함에 따라 서미스터의 저항이 감소합니다. 컨트롤러는 이러한 저항 변화를 측정하고이를 사용하여 냉각수 온도를 결정합니다.
온도 센서의 또 다른 유형은 열전대입니다. 열전대는 두 개의 다른 금속이 다른 온도를 갖는 두 개의 접합부에서 결합 될 때 전압이 생성되는 Seebeck 효과의 원리에 대해 작동합니다. 생성 된 전압은 온도 차이에 비례하여 컨트롤러가 냉각수 온도를 계산할 수 있습니다.
팬 컨트롤러
팬 컨트롤러는 라디에이터 팬 시스템의 뇌입니다. 온도 센서로부터 신호를 수신하고 이러한 신호를 사용하여 팬 모터의 작동을 제어합니다.
발자국 모터의 경우, 컨트롤러는 모터에 공급 된 전압 또는 전류를 조정하여 속도를 변경할 수 있습니다. 유압 팬 모터의 경우 컨트롤러는 유압 유체의 흐름을 조절하여 모터의 속도를 제어 할 수 있습니다. 팬 컨트롤러는 일부 기본 시스템의 간단한 ON -OFF 스위치 일 수 있습니다. 그러나 고급 시스템에서는 알고리즘을 사용하여 팬의 작동을 최적화하는 복잡한 전자 장치 일 수 있습니다.
예를 들어, 일부 컨트롤러는 차량 속도, 주변 온도 및 엔진 부하와 같은 다른 요소를 고려할 수 있습니다. 버스가 고속으로 움직이는 경우 라디에이터를 통해 충분한 자연 공기 흐름이있을 수 있으므로 팬은 최고 속도로 작동하지 않아도됩니다. 컨트롤러는 그에 따라 팬 속도를 조정하여 팬 구성 요소의 에너지를 절약하고 마모를 줄일 수 있습니다.
벨트 및 풀리 시스템 (경우에 따라)
일부 오래된 버스 모델에서는 벨트 및 풀리 시스템이 엔진을 라디에이터 팬에 연결하는 데 사용됩니다. 엔진의 크랭크 샤프트는 풀리를 구동하여 팬 모터의 다른 풀리에 연결되거나 벨트를 통해 팬 블레이드에 직접 연결됩니다.
벨트는 일반적으로 고무 또는 고무로 만들어져 인장 강도가 높은 재료입니다. 효율적인 전력 전송을 보장하려면 올바르게 장력이 있어야합니다. 벨트가 너무 느슨하면 미끄러 져 팬의 속도가 줄어 듭니다. 너무 빡빡하면 풀리와 팬 모터에 과도한 응력을 가하여 조기 마모로 이어질 수 있습니다.
벨트 및 풀리 시스템의 작동은 마찰 원리를 기반으로합니다. 엔진이 회전함에 따라 벨트는 엔진 풀리에서 팬 풀리로 회전력을 전달하여 팬이 회전하게됩니다. 그러나이 시스템에는 몇 가지 단점이 있습니다. Direct -Drive Systems에 비해 마모가 더 발생하기 쉽습니다. 또한 팬 속도는 엔진 속도와 직접 관련이 있으며 엔진을 냉각시키는 가장 효율적인 방법은 아닙니다.
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참조
- SAE International이 게시 한 자동차 냉각 시스템 핸드북
- 자동차 전기 및 전자 시스템의 원칙, Third Edition, William H. Crouse 및 Donald L. Anglin
- 유압 시스템 설계 및 중장비 차량의 문제 해결, American Trucking Associations 'Technology & Maintenance Council의 기술 보고서