기능에 따르면, 램프는 산란 조명 유형과 가까운 조사 거리를 가진 안개 램프로 나눌 수 있습니다. 대부분의 안개 램프는 하트 모양의 라이트 모양을 가지며 주로 왼쪽과 오른쪽을 돌봅니다. 가로등이 없는 곳에서는 낮은 빔과 헤드라이트를 동시에 켜면 길가에서 보행자를 조기에 찾고 보행자의 활동 추세를 볼 수 있습니다. 높은 전원 안개 램프는 빛 유형이 매우 흩어져 있고 빛과 그늘 사이에 명백한 경계가 없기 때문에 좋은 선택이 아닙니다. 이 프로젝션 모양은 반대 드라이버가 눈부신 느낌을 줄 것이라는 것을 결정합니다. 또한, 높은 전력으로 인한 색온도의 증가로 인해, 높은 색온도를 가진 빛이 안개에 의해 반사되어 앞에 밝은 빛의 스크린을 형성하고, 안개 속에서 사물을 볼 수 있는 능력을 완전히 잃게 됩니다.
스팟 램프: 적절한 스팟 램프를 조정하여 운전자는 차량 앞에서 100-200m 범위의 도로 상태를 볼 수 있으며, 스팟 램프의 선형 특성을 사용하여 도로의 기복을 쉽게 구별할 수 있습니다. 앞에 밝은 반점과 검은 반점이 있다면, 범프에 부딪히지 않도록 미리 느려질 수 있습니다. 1km/1Lux 이상의 명목상 조사 거리가 있는 많은 종류의 스포트라이트가 있지만, 1km 이상의 거리에서 신문을 읽을 수 있는 빛의 강도는 빛의 강도가 거리의 광장에 반비례하기 때문에, 스포트 라이트를 통해 500미터 떨어진 도로 조건을 관찰할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그리고 운전자의 시야에 영향을 미치는 요인은 현재 추가되지 않았습니다. 렌즈 헤드램프의 장점: 자동차 램프의 밝은 모양이 가장 표준이며, 난시 문제를 해결하는 명백한 빛과 어두운 절단 라인이 있을 수 있습니다. 외국에서는 크세논 램프가 표준 렌즈와 함께 사용됩니다. 이런 종류의 거울은 우리가 "렌즈"라고 부르는 광학 거울의 범주에 속합니다. 전통적인 램프 캡이 있는 헤드램프와 비교하여 렌즈 램프 캡이 달린 헤드램프는 균일한 밝기, 강한 침투 및 작은 조명 손실의 장점을 가지고 있습니다.
자료에 따르면:
LED 램프: LED(중국어로 발광 다이오드를 의미하는 발광 다이오드)는 전기 에너지를 가시광선으로 변환할 수 있는 반도체입니다. 백열 램프의 텅스텐 필라멘트 발광 원리와 에너지 절약 램프의 3 가지 기본 색상 분말 발광의 원리를 변경하고 전기 장 발광을 사용합니다. 분석에 따르면, LED의 특성은 매우 분명하다, 긴 수명, 높은 빛 효율, 아니 방사선과 낮은 전력 소비. LED의 거의 모든 스펙트럼은 가시 주파수 대역에 집중되어 있으며, 그 발광 효율은 80 ~ 90 %에 도달 할 수 있습니다.
제논 헤드라이트에는 액티브 프론트 라이트 시스템(AFS)이 포함되어 있어 스티어링 휠 각도, 차량 편향 속도 및 차량의 폼 속도에 따라 헤드라이트를 동적으로 조정할 수 있으며, 현재 조향 각에 적응하고 차량의 현재 주행 방향과 일치하는 경방향을 유지할 수 있습니다. 전방 도로에 가장 적합한 조명과 운전자의 최상의 가시성을 보장하여 어둠 속에서 운전의 안전을 크게 향상시킵니다. 램프의 작동 원리에 관해서는, 그들 중 대부분은 크세논 램프입니다. 다음은 그들의 작동 원리로 표현됩니다: 크세논 헤드램프: 또한 숨은 것으로 알려져 있으며, 이는 고강도 방전 고압 가스 배출 램프의 영어 약어입니다. 그 원리는 UV 컷 안티 UV 크리스탈 석영 유리 튜브는 화학 가스의 다양한 채워져, 대부분은 크세논과 요오드와 같은 불활성 가스이며, 다음 차량에 12 볼트 DC 전압은 즉시 슈퍼 차저 (밸러스트)를 통해 23000 볼트로 가압된다. 석영 관내의 크세논 전자는 고전압 진폭에 의해 흥분되고, 광원은 두 전극 사이에 생성되며, 이것은 가스 배출이라고 합니다. 크세논에 의해 생성 된 흰색 슈퍼 전기 아크는 낮의 햇빛과 유사한 빛의 색 온도를 향상시킬 수 있습니다. HID 작업에 필요한 전류는 3.5A에 불과하며, 밝기는 전통적인 할로겐 전구의 3배에 불과하며, 서비스 수명은 기존 할로겐 전구보다 10배 더 깁니다. 크세논 헤드램프는 크세논 가스 방전으로 조명되기 때문에 텅스텐 와이어가 없지만 두 극 사이의 아크의 도움으로 빛을 방출한다는 것이 작동 원리입니다. 아크는 일반적으로 불활성 가스 크세논을 활성화할 수 있으며, 이로 인해 금속 염이 빛을 방출하게 됩니다. 차량 전면의 조명 요소로서 크세논 램프의 전력 소비는 앞 공간의 전기 램프보다 3배 더 높기 때문에 크세논 램프의 전력 소비를 최소화할 수 있습니다. 35W 방전 헤드램프의 발광 플럭스는 일반 할로겐 램프의 두 배이며, 그 색 온도는 햇빛과 유사한 4200k 이상입니다. 그러나, 그것은 더 많은 녹색과 파란색 구성 요소를 포함, 1500-2500 시간의 일반 서비스 수명, 차량의 평균 서비스 주기에서 모든 실행 시간과 동일하다. 그것은 또한 눈에 띄는 장점이 있다: 그것은 고장 때, 그것은 종종 오히려 갑자기 조명 하지 않습니다 오히려 점차적으로 어둡게, 드라이버 시간을 줄 수 있는. 램프는 차량의 조명 도구뿐만 아니라 차체의 전면 부분입니다. 램프의 디자인이 차량의 전체적인 외관과 통합될 수 있는지 여부는 전체 차량 모양이 매력적일 수 있는지 여부의 핵심입니다. 램프 외관의 디자인도 중요합니다.